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7月9日，露天开采的♈朱兰铁矿全景。朱兰铁矿是四🚂川省攀枝花的大型露天矿🤔，也是中国🚝冶金矿山中最早应用5G远程采矿技术的矿🌠山之一。工作人员借📏助高清摄像头远🔹程操控矿山机械，精准完成钻孔、铲装、运输、卸料等作业。从肩挑背驮，到机械化连片开⛲采，再到数字化、智能化开采，5G技📣术不仅改变了朱🔩兰铁矿采矿模式，还大🥛幅改善了作业环境。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，露天开采🕡的朱兰铁矿采挖现场🙊一角。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，航拍🕞露天开采的朱兰铁矿。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，朱兰铁矿5G远程采矿作业区域一角。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，工作人员远程操🧓作电铲作业。中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，工作人员正在🐦远程监控矿车作业。 中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，朱兰铁矿智🙊慧管控中心的工作人员远🈁程监控矿🎗山机械作业。中新社记者 刘忠俊 摄

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编者按：在北京日趋细密📲的轨道交🌨通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🔀万人次的出行重任。如何实现轨道交💶通与各类出行工🌷具的最优接驳方案，成为考👬量交通效率⏳与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🦍起推出系列报道，持续关注公交接驳🏰站优化换乘，非机动车车棚合理设置🤠与P+R停🕠车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🖊合交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运营总🔘里程已达879公里，织就了覆😀盖全域的立体交通网。若将北京综🎉合交通体系🚫比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🌗交通枢纽。与之相辅的🎧地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🥘为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🐰为便捷，北京陆续推🏐出系列举措。北青😊报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年⛲来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🌻综合交通体系已经💊成为提🕰升市民幸福指数的重要指标🏅。　　出了🍤地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园💿的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地😿铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🍐务管理员一边回🐅答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟💣车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号🌂线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🚢交车接连发出，满载着上➗班族驶向中关村顺义🙈园。　　这条公交🤑线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🤱发现，原来，SD012公交车设站紧邻🍕地铁站，乘客几乎出地铁站🗾“抬腿”就🌜能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交🍝通方式。　　“中关村顺义📤园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班🌐车因故取消后，园区员🤱工通勤较为不便，只能开车🔄或者打车。”骏马🥡客运公司后沙峪场站安全🌫员柴宇介绍，经过前期🦔大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺🤖义园职工及周边🌮居民的需求和建议，8月1日，负责运营🧕顺义区公交的骏马客运公司开🥛通了🏨顺义后沙峪地铁站至中关村顺😌义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷✂公交卡仅收取5元钱，开通⚡第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🤟定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🍜轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🍯市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🏋城市公交网络与🦐地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🍩供更加便捷、高效的公共🚵交通出行服务。　　“如何吸引市民出🏵了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🔸距离不超过50米；其次，不能等的时间🤣太长。”骏马客🔅运公司副总经理连兴业负责㊙运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解📍读。连兴业介绍，骏马客运公司负责👧运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🏈线路。经过十几年来🦄的发展，截至目前，90多条公交线路中☕除了🥞部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦💔建成开通，就不可更改，但公交⛷则可以随着形势变化调整线路。这🅾样的观点也和北京市交通发展🍷的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🍰成了“三环四横八♋纵十二辐射”的网络化🍚运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🔁中更有优势。而公交具有设站🐡灵活、覆盖广泛、运营时间🗿长等特点，更适⏯合中短距离出行。考虑到公交、地铁的👕出行特点，北京明确了“地面公交👷围绕轨道路🐯网开展线网布局的优化😑和调整”的发展方向。　　为持续推动公交👵、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了😒多场研讨、培训会议，邀请行🐂业专家和运营管理人员参🌶与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🐮会人员了解到线网、站点和发车时间是⏯融合发展的三大关🎀键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🥌运公司新开🏰了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后📂沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🌖站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🚽营时间，和地铁运营时间同🐫步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整💂线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线📕变短线，短线近地铁，让市民出行更🧥加便捷。北京🍘市交通委公交处副🏽处长王澜润介绍，今年以来，北京市🛂交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🏰重点，对🥨客流较为集中、周边小区分布密集的📔重点轨道站⏹点进行了深入摸排调研，重点关注站点周🛹边公交线路换乘🔣地铁的便捷度、顺畅度，并根🌐据调研结果，通过采取运营线🍴路、运营时间调整，新增、挪移站⭕点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地👴面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🛺民出行，解决了46个小区无📏公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的✂需求强烈。为此，北京市交通委🧞多次组织公交集团对周边小区开展🐅深入走访，重点观察、分析🌲周边村镇居民的出行需求，合⚽理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路📡由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🆘务于东窑村及金🚴盏村附近居民快🏹速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日📩运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集📈团也在随着客💣流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🚮畅、换乘便捷，得到了沿途🗽乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🥫站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🤰标准《公共汽电车站台🛺规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🤗、灵活⏺性服务需求的增长，北京市定制🔜公交等多样化🐂公交线路大幅增加，公交线路服✊务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置😫规范已不能🐞满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🅱进行修订的过程中，需要考虑哪些因素🧚？对此，北🐦京交通发展研究院编制组相关负🥅责人表示，北京坚🦂持公交轨道融合发展，需要公交站🕦台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为🏳乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩🏵短路口地面公交换⛴乘距离；另一方面，应提供便利的换🎏乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布✝置在有行人过街设施、轨道交通车站出👖入口的路段上🐓或者交叉口附近，在交叉口附近布🥚置的公交站台应🕠和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🎅入口、居住小区行📋人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🥑刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系💹建设如何破题？　　市交通委相🚡关负责人详解五大核🔧心方向　　本市公交🛩与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🔄合交通体系建设要从全🍺局推进，我们核心✋围绕五大方向破题，每一项都是支撑体系运🤕转的关键：　　第一，推动轨道🙏交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参👀考都市圈通勤逻辑，让轨🐛道与城市空间发展深度🚹绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🐰”，人口密集、通勤需求🔘大的区域，优先规划✍轨道线路，确保大运量运输能🏛力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与👊商业用地指标，向轨道站🖇点周边集聚，让轨道🤾真正成为带🙎动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营💅效率，比如开行大站快车，减少长距离😦通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地📩铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商🙌场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市😗民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🥠轨道形成互补，覆盖轨道到📈不了的盲区；也要做好客🕍流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化😞公交线网：削减与轨🥑道重复的长线，新增点对🍈点的轨道接驳微循环；同时严格要求🎡公交站与📖地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达👸标率已达90%。　　第四，完善非机🚉动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需👒求，我们分两类✴优化：非机动车方面，通过🥞复合利用绿地、整治边角地，新增非机⛎动车停放场地，还推进🛬共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便📞市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🌽环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的🍖断头路、未移交道路，确保市🖇民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🏛推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点👰的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🔸施完善到指引牌规范，全方位治👘理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🚬更便捷、更人性化。【哪个平台片源最全】2025年08月上映的《亚洲色欲在线🖲播放一区》引发争议，片尾大量好深🦂快点再快点好爽456视频彩蛋疑似为真👽实偷拍片段，颜🔡巴通信设备专卖店声🏉明影片已过审，但评论区依旧分歧明🌋显。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/20/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/195DF72F513F4D76B2BA122319B9ACD8.mp4END#ShouJiBan*/视频：西藏自治🔼区成立60周年庆祝大会21日上午在✈拉萨举行 习近平将出席大🎫会来源：央视新闻客户端 　　新华社北京8月20日电 西🎛藏自治区成立60周年庆祝大会将于8月21日上午10时在西藏🥝自治区拉萨市隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习⌛近平将出席大会。　　届时，中央广播😀电视总台将进行现场直⛑播，新华网进行图文直播。Ulysses紧急回应，称“纯属造谣”。“十五五”时期是到2035年基📳本实现社会主🚳义现代化承前启后的关键时期。　　7月召开的中央😗政治局会议指出，“十五五”时期是基本🗓实现社会主义现🍇代化夯实基础、全面发力的关🤳键时期，要“推动事关中🔖国式现代化📃全局的战略任务取得重大突破”“确保基本实现社会主义现🎑代化取得👰决定性进展”，进一步指明🎆了未来五年的历史方⏮位与目标任务。　　从外部环境看，“十五五”时期大国竞争、大国博弈可能🍑会进一步加剧。与“十四五”时期相比，未来五年外部🌳环境将面临更多不确🕯定性，国际秩序可能面临重🔂塑，地缘政治冲突和🏌安全风险也会增💚多。　　从内部环境看，有效⬆需求不足仍然是“十五五”时期的主要矛盾。当前有效🈂需求不足主要是内需不足，内需不足💠又主要是居民消费不足。随着🏼中国经济转向高质量发展♋阶段，未来的发展方式也🍥将转😯向依靠消费和创新拉动。　　同时，“十五五”时期我国经济社🏽会发展还将🐈面临三个重要变化。　　一是我🏏国将面临人口老龄🥛化加速的挑战。2024年我国65岁以上人口占比🤗达到15.6%，已步入中🐗度老龄化社会(65岁及以上人口🏺比重超过14%)。随🌟着人口结构变化，潜在经🏍济增长率和居民消费⛲需求都将面临中长期的挑战，这也体现出扩🤖大内需在“十五五”规划的迫切性。　　二是我📙国城镇化从快速增💢长期转向稳定发展期。2022年我国常住⏭人口城镇化率达到65.2%，提前实现了“十四五”规划纲要提出的常🔅住人口城镇化率达到65%的目标，不过2021年以来，我国城镇化率增速有所🧥放缓，近四年年均提高0.78个百分点。“十五五”时期，我国城镇化👣率增速放缓的特征预📳计将延续，但这一时期🛺城镇化率提升还有较大🛴的空间和动力，其背😻后也蕴藏着巨大的内需潜力。　　三是我国将进入工🌲业化进程转换阶段，实现新型工业化是🤪关键任务。当前我🧓国传统工业化已基本完成，从海外经验看，产业结构升级转🉑型是推动一个国家由🌈中等收入水平👴向高🍹收入水平实现跨越的关键因素。当前世⚾界正在经历以人工智能、大数据、物联网、云计算为📽核心的第四次工业革命，这为我国🏧新型工业化📆发展提供了难得历史机遇。　　基于上述分析，扩大内🐫需和新质生产力的整体性🔽跃升有望成为“十五五”时期的两大主线，彼此相互牵😍引推动🚠经济实现高质量发展。　　内需主线将围绕在“制造大国”的基础上成长为“消费大国”展开，共有💘五个着力点。　　一是完善🐘收入分配制度，关键是提💦高劳动报酬在初次分配🍶中的比重、提高居🦁民可支配收入在国民🤜收入分配中的比重，这也是二十⛸届三中全会明🦅确提出的改革举措。其中，增😳加中低收入群体的⚡实际可支配收入或减🦂轻其消费负担将是“十五五”时期扩大内🚭需的有力抓手。　　二是强📡化社会保障。近期落🍤地的育儿补贴、养🍞老服务消费补贴、逐🚖步推行免费学前教育都👟体现了政策思路的转变，由过去“投资项目”加快转向“投资于人”。“十五五”期间可通过加快补齐教🏽育、医疗、养老等民生短板😕，提高基本公共服🤽务的供给水平，降低家庭消费负担，有🔞效减少预防性储蓄，进而🔘释放消费潜力。　　农村居民养老金⏬改革也有望成为“十五五”时期强化📷民生保障的重点任务。农村居👸民收入水平低、消费倾向高，提高城🔃乡居民基础养老金👐既有助于缩小收入差距，也🏭是扩大内需短期能🍄够见效的举措，预计“十五五”时期财🐙政资金将加大对这一领🚑域的支持力度。　　三是优化消费结🎶构。服务消费扩容👸将是“十五五”时期🚕扩大内需的重要发展方向。包括，对外开放“做加法”，进一步放🌿宽服务业准入，以负🚥面清单进行准入管制；对内放开“做减法”，放宽教育、医疗、文化、体育、旅游、养老、家政服务等领💟域准入限制；加快📟城市化进程，合理提高城市密🛍度和聚集效应，大幅提高服务🏚消费的可及性。　　此外，“十五五”时期预🍝计将进一步清🦔理消费领域的限制性措施，包括优化私🥧人汽车限购政策，开展汽车流通消🛑费改革试点，拓展汽🌘车后市场消费，释放潜🙂在消费需求。　　四是完🌲善促消费长效机制。“十五五”时期，可考虑增加“消费率”指标，用五年的时🏞间将最终🤘消费率提高5-8个百分点；完善🦂有关消费的统计方法，更好发挥✈统计指标的引领作用；完善地方政府考核机制🆚；加快推动以消🧟费税改🏦革为代表的财税体制改革。　　五是以新型城镇🙉化为抓手释放内需⛱潜力。从海外发达🔘国家的城镇化经验看，当经济体城镇化率跨过65%的门槛后，仍能保持10年左右的稳定🚐增长，这意味着我🥢国的城镇化水平仍有提🌐升空间。新型城镇化涉🚛及到农村居民财产性收入、基本公共服🎎务均等化、消费基础设施建设等，其背后🚎蕴含的内需潜力将成为“十五五”扩大🎫内需的重要议题。　　“十五五”时期，科技主线将以🚭推进新质😴生产力的整体跃升为核心，有两大重要脉络。　　一🥧是因地制宜发展新质生产力，有助于从源🍕头破除内卷，提高⬜产能利用率、资产周转率和投🕠资回报率。“十五五”时期，可将“基础研发支出占比”这一指标大幅提升，实现跨越式增长，发挥新型举⛰国体制优势，提高基础研📜发强度，突破关❎键技术和零部件“卡脖子”问题。　　同时，推进传统产业转型升级。“十五五”时期是🦈我国实现新旧动能转换🛹的关键期，要🈷加速推进新型工业化，关键在于对传统产⤴业实施高端化、智能化、绿色化改造，避免产业断层，加快🥪建设自主可控、安全高效的现🌜代化产业体系，大幅度提高劳动🚐生产率和产品质量。　　二是保持制造业🎐占比处于合理水平，关键要🏈以科技创新为抓手，加快产业升级🚰转型，推动制造业向高附加值、高技术的🎹方向发展。“十五五”时期要吸🍻引优质要素源源不❤断向制造业领域集聚，关键是建立明确🎭的激励机制，积🚏聚高素质人才和中长期资🏻金支持制造业发展。同时加快😭品牌建设对提升制造业📌产品附加值的作🐓用，提高制造业“含金量”。　　作者：宋雪涛 国金证券🌘首席经济学家

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（青岛日报／观海新闻记者 Buddha）